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英菲尼迪是日产旗下的高端品牌,英菲尼迪qx50这款车型的定位是一台中型SUV,新车的整体外观***用了家族式的设计风格,进气格栅的面积非常大,辨识度也非常的高,车身侧面的线条很流畅,符合当下年轻消费者的审美,车尾的设计同样也非常的简洁,尾灯点亮之后,夜间的辨识度还是非常高的,
整体的内饰设计方面,档次感还是比较高的,三辐式多功能方向盘握感舒适,左右两边的多功能按键在日常使用的时候也非常的方便,除此之外,中控区域的划分非常的明确,旋钮的阻尼感设计非常的舒服,另外日产大沙发的称号同样在这款车型上得到了提现,后排的空间比较大,而且座椅的包裹性和支撑性也很好,所搭载的2.0t的发动机在动力以及燃油经济型方面的表现也很好,
下面我们就来聊一聊这款车落地的价格大概是在多少钱
英菲尼迪qx50最低配车型的指导价339800元,目前这款车型的市场终端优惠大概在7万元左右,也就是说实际车价269800元,如果再加上购置税,保险,上牌等等这些费用之后,全款落地的费用大概在311192元左右,
二师兄为您解答这个问题,首先说结论,QX50低配性价比也不高,不建议购买。
英菲尼迪QX50是全新改款版本,价格从33.98万到48.98万,相对于竞争对手奔驰GLC,沃尔沃XC60,包括凯迪拉克XT5来说,QX50的起步价是最低的,比较有诚意。
但是因为目前终端没有优惠,而且按照英菲尼迪的营销策略,过个两年,终端优惠至少4万左右,所以那个时候购买,落地也就是30万多一些比较有性价比。
QX50从外观内饰看,产品力不错,外观帅气,内饰做工用料也是一流水准。动力参数是搭载一款2.0T涡轮增压发动机,这款发动机使用了英菲尼迪最新的可变压缩比技术,匹配是一款CVT无级变速箱,不过个人认为SUV搭配无级变速箱是有些退步的,CVT变速箱越野能力收到极大的限制,跟奇骏一个尿性。
而且QX50的四驱表现也相当一般,过一个雪堆都很费劲。
所以要买这车,也只能是城市通行,越野么就算了。
英菲尼迪QX50是日产汽车的一款豪华中型SUV,在国内拥有享誉的知名度,在国内更为熟悉的是奔驰、宝马和奥迪,而英菲尼迪在国内来说属于小众豪华品牌了,导致在国内销量与同级别奥迪Q5L和宝马X3相差甚远。而在在产品力方面英菲尼迪表现相当不错,时尚大气的外观、凌厉的车身线条、充沛的动力、豪华的内饰及用料方面都达到了这个级别应有的水准,对于低调不张扬的消费者来说是个不错的选择。
价格方面,2020款2.0T两驱菁英版,官方指导价33.38万,优惠幅度在4万元左右,终端裸车价29.38万左右(各地区不同,优惠幅度有所差异,仅为参考)全部落地再加上购置税26000元,上牌费用500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险8579元,合计共330309元左右。
外观方面依然延续了家族化设计语言,大气美观,即使是低配车型与高配车型相比,也保持了高度一致,车身造型流畅动感,锐利修长的前大灯配上前机盖上隆起的曲线具有强烈的视觉冲击力,鱼唇式进气格栅布局使得整车相当大气耐看,而厚重的镀铬饰条带来了一定的质感。尺寸方面,4705/1903/1681mm的车身尺寸,2798mm的轴距,相对于同级别车型来说并不具备优势,再加上QX50在空间利用率方面并不是特别出色,使得后排乘坐空间及载物能力相对较差。
内饰上,英菲尼迪QX50使用了大面积皮质材料进行覆盖,辅以大量镀铬饰条点缀,使得车内充满时尚与豪华感。中控***用上下两块液晶显示屏设计,给人一种强烈的层次感与科技感。动力上搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力245匹,与之匹配一台CVT无级变速箱,动力方面足够使用,动力持续性强,当你稍微深踩油门时,动力随即就被调动起来,它能够聪明的意识到你的意图,响应十分迅速。
总结:全新英菲尼迪QX5最突出的优势在于它可变压缩比的发动机技术,单这一项技术就堪称黑科技,在不***用混合动力的前提下,既能拥有强劲的动力,同时又能获得不错的燃油经济性,但我觉得它变速箱搭载CVT对于这样一台强劲的发动机来说,并不能表现出它该有的性能,CVT最大的优势在于平顺与省油,但在动力传输效率方面却是劣势。总体来说英菲尼迪QX50即使在低配版本上各项配置及性能都比较优异,对于低调者而言是不错的选择。
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