蒙自碧色寨旅游攻略,蒙自碧色寨旅游攻略一日游

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蒙自碧色寨旅游攻略的问题，于是小编就整理了4个相关介绍蒙自碧色寨旅游攻略的解答，让我们一起看看吧。

1. 去蒙自碧色寨怎么坐车最方便？
2. 云南蒙自碧色寨的历史解说
3. 云南蒙自的碧色寨火车站为什么保留得这么好？
4. 云南蒙自的碧色寨火车站有怎样的历史？

去蒙自碧色寨怎么坐车最方便？

汽车：在蒙自汽车站坐车，坐发往草坝的微型车，中途在碧色寨下车就到了，全程20分钟，票价4元。

火车：选择坐火车去，碧色寨车站位于蒙自县城北10公里的草坝镇碧色寨村山梁上，坐火车很方便的。

包车：也可以做去草坝的面包车去碧色寨，蒙自到碧色寨距离不远坐面包车很快就到了，而且中途的风景还不错。

云南蒙自碧色寨的历史解说

碧色寨是 中国 近代史上最早的的火车站之一，火车经这里北上可以到达 昆明 ，南下可以直达 越南 海防 市；是 建水 、 个旧寸轨和滇越铁路米轨的交汇处，货物多在此转运，故是滇越铁路重要火车站点。

滇越铁路开始为 法国 修筑和通车管理权，1903年动工修建，铁路穿越了 云南 的高山河谷，1909年通车至碧色寨，1910年全线通车。碧色寨原来只是个名不见经传的小山村，因 法国 修建滇越铁路是为了国内***掠夺和有殖民意图等，当时受到强烈***，故选择了远离市区的的的地方修建。

碧色寨也因此而繁荣起来，各种公司在此开设办事处和仓库，同时酒店、邮局和警察署等也在此开设，甚至还有了电影院和云南 第一个网球场。

云南蒙自的碧色寨火车站为什么保留得这么好？

原因有多个：

1、云南地区环境闭塞，山高路远，很多地方交通不方便，造成了这里很多近代以来的建筑物保存完整。

2、虽然小站成了遗址，但是这条铁路到现在都在使用，路段人员都在维护。

3、碧色寨火车站现在已经属于国家保护文物，有相关经费负责维修。

4、希望大家都关爱这座火车站！

蒙自碧色寨站始建于1909年，距今已有100多年的历史了，1909年4月13日，滇越铁路铺轨到了碧色寨，于是就建设了碧色寨车站，1910年，滇越铁路全线贯通，碧色寨车站也就慢慢繁荣起来，碧色寨车站曾繁华一时，车站见证了帝国主义侵华历史既和我国人民与侵略者的抗争，在1987年，碧色寨车站被公布为云南省重点文物保护单位。

碧色寨车站旁边有个叫“坡心”的小村庄，村庄依山面海，被法国一名官员取名为“碧色寨”，碧色寨车站也就因此得名。滇越铁路开通后，这里迅速变成了繁华的中转站和进出口贸易的集散地，当时的碧色寨车站热闹非凡，被外界称作“小巴黎”。

如今，碧色寨车站还保留着原貌，整个车站周围都进行了保护。车站的建筑为砖木结构，独具法式风情。站台上有着洋味十足的时钟火车站宿舍、当年法国人开的酒吧、美孚石油公司的遗址等。这些建筑可谓饱经沧桑、有着独一无二的历史厚重感。在中国，碧色寨车站是目前最古老的火车站之一。它能保存的这么好，一方面是当地的保护，另一方面也是因为它本身承载了太多意义。

现在去碧色寨车站游览的游客很多了，无论是这里的建筑风格还是历史文化，都吸引了很多游客前来游览观光，碧色寨车站有着一定的旅游价值。

碧色寨火车站现在还在运营，从这里北上便可到达昆明，南下即可直达越南。它对研究中国铁路的发展具有重要的价值，旁边的碧色寨村庄也值得旅游者一看。除了具有历史文化价值和科学价值外，碧色寨火车站还有着重要的教育价值。

云南蒙自的碧色寨火车站有怎样的历史？

十分惭愧，云南蒙自以及碧色寨这两个名字，我是通过冯导的电影《芳华》才知道的并踩着热点去的。

影片结尾的镜头，在那栋明***的老火车站站台上，军绿色的座椅上的何小萍与刘峰相互依偎，目光平静，让人唏嘘感概。

那充满了沧桑岁月的站台和斑驳的铁轨，正是二人历经磨难与坎坷的写照，而外墙的鲜艳***，似乎又给人以希望。

西南边陲的小城蒙自和碧色寨车站其实大有来头，经过车站的铁路是100年前由法国人修建的滇越铁路的一段，而这一段背后的历史意义可以载入中国铁路史。

这段个碧石寸轨铁路是我国最早的一条民营铁路，当年为了不让法国人完全控制颠越的运输***，云南开明乡绅自主出资修建个碧石铁路，并选择了600毫米的寸轨轨距，以区别于法属滇越铁路的米轨轨距，因此个碧石铁路是一条完全由中国人自主的民营铁路。

铁路1915年5月开工，历经21年波折，1936年10月竣工开通，米轨与寸轨在这里完好交集换道，在世界铁路历史上也实属奇迹。站台上悬挂着的时钟永远停留在2:30，也许这个钟点正是碧色寨车站在历史进程的光阴中没落的时刻。

黄墙碧饰，依旧散发着鲜明的色彩，车站淘汰在岁月的流逝中，然而，那段中国民族资产阶级的民族***之志气却浩荡永存。

希望人们来到此地，不仅是为了在芳华的场景里留下一张照片，也缅怀一下当年云南爱国乡绅的民族气节。
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一九零九年四月十三日，云南红河州蒙自县草坝镇出现了一个火车站点：碧色寨火车站，它记录了滇越铁路百年的兴衰历史。

一九一零年，随着滇越铁路的建成通车，极大地促进了滇南地区***矿业的发展。特别是个旧地区品质上乘的锡矿迅速成为国际市场的抢手货。滇越铁路通车后，个旧出产的大锡靠马帮驮至碧色寨装车，各种矿用设备和生活物资又需靠马帮驮回。蓬勃发展的大锡生产与落后交通间的矛盾日益突出。恰逢此时，法国也想修筑滇越铁路支线，进而取得个旧路权矿权。为此，个旧矿主和沿线乡绅纷纷捐资入股，意欲自主修建铁路，对抗法国殖民者。辛亥革命后的一九一三年，在时任云南总督蔡锷的支持下，个碧石铁路股份有限公司成立。起先，个碧石铁路为官商合办。后因代表官方的滇蜀铁路公司线路迟迟无法动工，因此退股还民，个碧石铁路遂成为旧中国***最完整的一条民办铁路。在建设伊始，考虑个碧石铁路运量较低，且民办铁路工程款额有限，加之个旧附近山高路险工程艰巨。因此本着节约和实用的目的，个碧石铁路选择了六百毫米寸轨轨距，但沿途的路基、桥梁、涵洞均***用米轨设计，留待日后改扩建为米轨。由于六百毫米的轨距极小，一名较为高大的成年男子甚至比火车头还高，当地民众称之为“小火车”。一九二一年，个碧石铁路正式开工建设，至一九三六年全线竣工通车历经十五。

铁路站房墙壁上的时钟

碧色寨车站铁路站房

车站站房的设计明显借鉴了法式建筑风格，却融入了更多的中国元素。考虑到碧色寨的寸轨铁路在一九五九年就被改扩建为米轨铁路，这一站房能保存至今难能可贵。在公路对面的寸轨机车车辆库房，除了当时国内不能生产的火车头是进口的，个碧石铁路的四十三节车厢全部购置于上海扬子江工厂，钢轨购置于汉阳钢铁厂。现在，在碧色寨一段废弃的铁路上，重新摆放了“小火车”全尺寸的实体模型。真正的机车头现存仅三辆，分别保存在昆明的云南铁路博物馆（昆明火车北站）、上海铁路博物馆，以及北京的中国铁路博物馆。

到此，以上就是小编对于蒙自碧色寨旅游攻略的问题就介绍到这了，希望介绍关于蒙自碧色寨旅游攻略的4点解答对大家有用。