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从奉节胡家坝上高速,往万州方向,将近万州的时候然后拐弯进入开县方向,过开县继续向四川达州方向,然后往西安方向,经过陕西直接到河北。这样走确实比从襄阳那边走的路线要远一点,不过想避开湖北的话,这条路是最佳路线
很多西方国家的首都,都拥有不止一个国际机场。
拿我熟悉的伦敦来说,这样一个城市,虽然它的面积还不如北京大,却设有6个机场,同时投入运营。我平时旅行坐火车比较多,但几乎每次买机票,去的机场都不一样。
最大最繁忙的是伦敦希思罗机场,一般是从国内飞英国抵达的主要机场。
盖特维克机场 Gatwick Airport:伦敦南部的机场,从国内来的飞机也可能去那里。
卢顿机场 Luton Airport:伦敦北部的机场。
伦敦城市机场 London City Airport:这个没去过,但听说主要是服务Canary Wharf地区的商务人士,交通很方便。
伦敦斯坦斯特德机场 London Stansted Airport:欧洲一些廉价航空如易捷等停靠的机场,也飞英国北部像爱丁堡等城市。
伦敦绍森德机场 London Southend Airport:这个最不知名,但我有一次从法国回来还真见过它,特别小。
可以看出,每一个机场都各司其职,分工合作,有自己的服务侧重点,并不会说其他机场投入运营以后,就关闭原来的机场。
言外之意是有新的就不要旧的,有大的就嫌弃小的?
知道北京多大不?
知道西南边有个雄安不?
知道啥叫吞吐量不?
知道啥叫分流不?
知道啥叫国际化大都市不?
没大兴机场前北京就有三个机场,首都机场,南苑机场,西郊机场。前两个民用,后一个领导用。有了大兴机场后撤了南苑机场,北京还是仨机场,总数没有变化。
对比上海也有两座民用机场,一座是上海浦东国际机场,一座是上海虹桥国际机场,分别位于城市的东西两侧。是为了适应“一市两场”的上海空港运行新格局。
这么大个北京构建“一核一主一副、两轴多点一区”的城市空间结构,还要辐射一百公里外的雄安新区,有两个机场同时运转也合情合理。
机场的建设对于北京优化功能定位、空间布局、产业布局有重要意义。对于京津冀交通一体化发展和服务雄安新区建设也具有重要意义。这是***规划的高瞻远瞩,也是北京经济发展的长远看好。
北京首都国际机场是我国规模最大和最繁忙的民用机场,同时也是中国国际航客的基地机场,随着新机场建成并投入使用。大兴机场对京津冀一体化发展还是有很大帮助的,雄安新区也是离的佷近。但是到市区太远,市区到五环高速口来回堵车太严重。首都机场以后以国航为主,大多数旅客也是选择老机场,硬件设施完善,服务一流。各国领导人来访,我国领导人出访都是在首都机场专机楼,还有为有势力人服务的公务机楼。空姐,服务员都是身体苗条,颜值喜人。
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