川北旅游攻略,川北旅游攻略最佳线路

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于川北旅游攻略的问题，于是小编就整理了3个相关介绍川北旅游攻略的解答，让我们一起看看吧。

1. 从银川出发，途经甘南、阆中、成都、重庆、九寨沟、稻城亚丁的行程怎么安排比较好？
2. 抗战时期，中国的大后方在哪里？
3. 大名鼎鼎的新藏线，普通车友可以去自驾游吗？

从银川出发，途经甘南、阆中、成都、重庆、九寨沟、稻城亚丁的行程怎么安排比较好？

这趟旅程挺远的，而且有个问题就是九寨沟还没有开放，预计最早也得国庆节了，另外最近川西最好是绕行，暴雨成灾啊！现在没必要去白跑一趟，下面的线路可以参考一下。
银川——中宁——兰州
——临洮——甘南冶力关——美仁大草原——合作米拉日巴佛阁——夏河拉卜楞寺——桑科草原——阿木去乎——碌曲——玛曲天下黄河第一湾——尕海湖——郎木寺——迭部扎尕那——腊子口——舟曲拉尕山——陇南——广元——剑门蜀道——阆中古城——成都——雅安——泸定——康定——折多山——新都桥——雅江——理塘——稻城亚丁——赤土乡——青麦乡——洞松乡——滇川通道——东旺乡——古学乡——奔子栏——香格里拉——虎跳峡——丽江——泸沽湖——西昌邛海/泸山——雅安——资阳——重庆——合川钓鱼城——巴中——汉中——宝鸡——关山草原——平凉——固原——吴忠——银川。

线路全程约5800公里，除了银川至中宁外基本没有回头路，基本上走完了甘南（只有卓尼大峪沟没去，因为封闭施工）绝大多数知名景点景区，最后绕经云南，去了最经典的滇西北线路，这条线路应该是非常经典的，不知是否满意。

从银川出发这一圈有点绕，但是基本不走回头路，不过风景还是比较好的，值得一游。九寨沟据说刚刚开放参观游览，出发前还是咨询一下景区，以前的旺季时候周末门票都会限制，刚开放据说限制2000人，需要提前做好功课。最近四川雨季也发生了泥石流，出发前看好天气预报和道路信息。

大体路线可做参考：银川—兰州—夏河拉卜楞寺—桑科草原—碌曲尕海—若尔盖大草原—九寨沟—若尔盖—红原—丹巴—塔公草原—理塘—稻城亚丁—雅安—成都—重庆—阆中古城—剑门关—陇南—天水—平凉—固原—银川

第一天银川出发可以到拉卜楞寺参观住夏河。

第二天沿途游览尕海，个人觉得路边的风景已经够美了，无需花钱进景区了，郎木寺可以去看看，住扎尕那，注意扎尕那在修路，而且据说开始收费了。

第三天扎尕那转完直接往九寨沟走，路过花湖若尔盖草原，住九寨沟。

第四天九寨沟转一天差不多，住九寨沟或者住若尔盖看时间情况再定。

银川自驾出发，走一大圈，目前就线路及行程上看，九寨沟暂时还没对外开放游览时间，可以前往黄龙风景区。最近阿坝雨水较多，主要影响汶川一带，出行注意先看看周边路况信息。如果9月份后出发，是不错的时节，应该不受影响。

从行程顺利看，建议银川→甘南→四川阿坝地区→稻城亚丁→成都→重庆→阆中→返程，全程基本不走回头路。

具体线路规划参考：银川——兰州——夏河(拉卜楞寺/桑科草原)——途经尕海湖——途经玛曲黄河第一湾——郎木寺镇(2晚)——扎尕那(2晚)——途经花湖——松潘(2晚，黄龙风景区)——途经若尔盖草原——红原——丹巴(藏寨)——途经八美——途经塔公草原——新都桥镇——稻城日瓦乡——亚丁——稻城县——康定——成都(2/3晚)——重庆(2/3晚)——阆中古城——天水——银川，全程可安排20—25天时间。甘南地区。
黄龙风景区。

稻城亚丁3晚2天。阆中古城。

抗战时期，中国的大后方在哪里？

我是萨沙，我来回答。

大后方主要就是这几个省，川滇黔云贵康陕。

中国的大后方主要就是西南和西北几个省份，包括西南的四川、云南、广西、贵州、西康、西藏，另外还有西北的陕西、青海、宁夏、甘肃、新疆。

这些省份大体是被敌人战火波及较少，或者干脆没有波及的。

其中，四川、西康、***、宁夏、甘肃、青海、新疆、陕西基本没有被敌人陆军攻击过。

有人说西北是大后方，这是大错特错的。

在民国时期的西北，不但经济落后，人口也稀少。

以西北人口最多的陕西省为例，1937年抗战爆发时，仅有1015万人口。

新疆和兰州等地。特别是新疆，不仅日军未踏上一兵一卒，也没挨过一颗***。是抗战大后方和国际援华物资大通道。

西南等地并没有远离战火，昆明、重庆等城市遭到大轰炸，云南的几个县被日寇占领。一度局势非常坚难。

日寇在侵华战争期间，封锁了从鸭绿江口到红河口的中国全部海岸线，迫使国际援华路线一再西移，从香港——越南海防——滇缅公路——驼峰航线——新疆。

最艰难的时候，新疆南疆的各族群众用骆驼，马匹翻越昆仑山口托运抗日物资，可以看出中国的抗战是多么艰难残酷，胜利是多么来之不易。

看过八路军营连长名单一半多都牺牲在了抗日战争时期，要知道开国中将梁兴初刚开始也是八路军的连长。八路军从成军时的三万多人到抗日战争结束的几十万人，创建敌后根据河北、山东、陕北、山西、河南、江苏、安徽等地几百个县一亿人口，歼灭日伪军几十万，我觉得他们才是抗日的大后方大前方。

1935年5月25日，蒋介石飞抵成都武担山北较场，此行的目的，除了召集四川各路军阀召开会议制定“统一川军，困死共军”的反革命策略外，他的另一个***就是仔细观察四川的地形地貌，因为日本人节节进逼的态势，使他不能不作全盘的战略思考，对此，他下定了决心，只要坚守四川，就一定能打败日本！

四川地区长期军阀混战的局面，成为蒋介石“攘外必先安内”政策的借口，惨烈的成都“二刘混战”，于1933年七月开始至十二月结束，刘文辉惨败后退缩贫脊的西康省，而刘湘则顺利成为“四川霸主”，蒋介石的势力也扩大到四川和西康两省。

把四川地方势力搁平检顺后的蒋介石，于1937年十月二十九日，在南京召开国防会议，提出“国民***迁都重庆”，第二天作出正式决定。直到1940年九月六号，四川绝大部份川军已经出川抗战了，***才正式命名重庆为战时陪都，***的办公地点在重庆的黄山云岫（见上图）

1932年[_a***_]一、***事变爆发后，国民***有些惊慌失色，认为大战即将全面展开，于1933年1月底宣布迁都洛阳，不久又改为洛阳为“行都”，西安是陪都。

但是，由于日本攻打热河受挫，《上海停战协定》签定，国民***又舒了一口气，在当年的十二月一号又搬回南京。

1937年10月29日的迁都决定宣言说：“为‬适应战‬況‬，‬统‬筹全局，‬长期抗‬战‬。‬”还有‬一个难‬以‬言说的原因就是“日本人‬的‬枪‬炮打‬不‬到‬四‬川‬。‬”

大名鼎鼎的新藏线，普通车友可以去自驾游吗？

只要你对高原没有恐惧就没事，如果走完川藏等地觉得没啥不舒服，那你应该可以应对这个高一级的海拔要求。再加上景色宜人心情好高反就不容易出现，因为路程远且人烟稀少，重要的倒是路线规划，千万不要天黑前不着村后不着店的。今年暑假带着女儿走的，在玛旁雍措和无人区红柳滩都是半夜才找到人住的地方，比较危险。还有就是一定去珠峰打点唠，带个氧气机自我安慰一下。。。还有吃的。。。阿里只有狮泉河有好吃的，其它地方你会看着没胃口。。。一到新疆又遍地美食反差太大了。。

不知什么时候开始一说到进藏，五花八门的难处都有，如不开悍马、坦克之类的就进不了藏。***说的好，“要想知道梨子的滋味，你亲口尝尝就知道了”。实际上许多人的文章夸大了进藏的艰难，吓倒了胆小的人。做好谋划、从容不迫，到***大部分地方没啥难处。为啥这样肯定？因为俺这几年开着普桑走了川藏南318、川藏北317、新藏线、青藏线、唐蕃古道、丙察左线。俺心脏装了二个支架，高血压服药十几年，在***有多次高反，还徒步两天转了岗仁波齐。只要你真喜欢***，没有什么克服不了的困难。

本人算不上旅游达人，两次自驾进藏，2017年九月底第二次进藏，由***进入新疆，谈下自己的感受！

首先，藏区的风景绝不是其他地方可以***的:冈仁波齐、南迦巴瓦、珠穆朗玛、贡嘎、梅里雪山……这些著名的雪山还只是入选中国十大最美山峰的，还有纳木错、羊卓雍措、玛旁雍错、龙木错……藏区的那些一措再措，这些雪山、湖泊、草原……绝不是随便说说的，不亲眼所见你绝感受不到她的美；但藏区的美也并不全部体现在自然，还有他独特的历史、文化，强烈建议进藏的朋友去之前先大致了解下所去地方的文化、传说，再实地去看，感觉会大不一样！

言归正传，个人觉得，走新藏线最大的挑战是高反、车辆本身的状态和充裕的时间！

现在的新藏线基础设施虽说没法和其他地方相比，但和以前已经大不一样了！

由叶城出发进藏方向，柯克亚乡、赛拉图（三十里营房）、大红柳滩、多玛乡、日土等等都有加油站，其中，大红柳滩至多玛乡距离最远，也只有360公里！五百多公里没有加油站那是以前了……顺着219国道跑，不用担心没有油，而且，除了柯克亚到赛拉图一段因为地质原因路况较差，其他大部分都是柏油路面……

但需要注意的是:新藏线起点叶城海拔只有一千多米，但距离其一百多公里的库地达坂海拔3150米，因为地势原因，很多人到了这都会出现强烈的高反，而后面的行程除了三十里营房海拔略低一点（海拔也有3700米），其他地方都在四千多，其中一段连续一百三十多公里海拔都在五千以上！库地达坂险，犹似鬼门关；麻扎达坂尖，陡升五千三；黑卡达坂旋，九十九道弯；界山达坂弯，伸手可摸天说的就是这一段！和从***方向进入新疆相比，人没有适应的过程，很多人高反严重，对体力是个巨大考验！所以，建议不要正穿新藏线……

另外，藏区尤其是后臧地区这几年基础设施改善不少，但仍然没法和内地相比，且受地质环境影响较大，去之前一定要对沿途的其他地方有所了解、有备选方案，一旦遇到塌方、水毁等造成长时间断交，可以从容应对！

到此，以上就是小编对于川北旅游攻略的问题就介绍到这了，希望介绍关于川北旅游攻略的3点解答对大家有用。