成都到***旅游攻略火车,成都到***旅游攻略火车路线

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于成都到西藏旅游攻略火车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍成都到***旅游攻略火车的解答，让我们一起看看吧。

1. 从成都出发到拉萨，走318国道自驾，5天时间如何安排路线，晚上休息的地方海拔等？
2. 昆明去西藏坐哪趟火车好？
3. 去西藏要经过成都吗？
4. 成都到拉萨会修高铁吗？

从成都出发到拉萨，走318国道自驾，5天时间如何安排路线，晚上休息的地方海拔等？

8月8号我出发去的***，我是达州人第一天就从达州开到新都桥。第二天从新都桥开到巴塘，三天从巴塘开到八宿，四天从八宿开到林芝，五天从林芝上林拉高速半天开到***。318进藏317回川共11天，很累但很充实。

现在路况好，5天时间足够，边走边玩吧！第一天住雅江，第二天住如美，第三天宿波密，边走边玩第四天可宿鲁朗或林芝，第五天早早的就到***了。以上几处景美，海拔不高，宜居宜玩。你很幸福，时间很充足。去年我一家从成都出发四天时间到***。

虽然我没开车走过川藏线，但我骑自行车走过，用时24天，时间是2015.5.9～6.1。我是在八一到工布江达的路上上度过我52岁生日的。5天时间开车走完川藏，给我的感觉就是几乎没时间停下来观赏沿途风景，完全就是在赶路。

如果就这几天或者4月出发，估计5天很难实现。4月初这几天折多山有冰雪覆盖，进藏后的左贡之后有大雪，东达山、业拉山等都在下，需配防滑链。如果5/6月后出发，5天时间是可以安排的(不能排除5月份有时依然有雪)。

全程2100公里左右，线路参考：成都—雅江(1晚)—如美镇(1晚)—然乌镇(1晚)—林芝(1晚)—***，全程5天。沿途基本赶路和欣赏路边风景，到***还有半天空闲时间。

D1 成都—雅江，400公里，车程7-8小时。雅江县海拔2700米。

D2 雅江—如美镇，450公里，车程11小时左右。会经过川藏线最不好走的海通沟几十公里路段。如美镇海拔2700米。

D3 如美镇—途经怒江72拐—然乌镇，400公里，车程10小时左右。然乌镇海拔3900米。

D4 然乌镇—途经波密—林芝八一镇，360公里，车程8小时左右。八一镇海拔2800米。

D5 八一镇—***，400公里，车程5小时左右。***海拔3700米。

从成都出发到***，走318自驾五天时间如何安排行程？晚上住宿如何选择？

成都到***318全程2000公里

题主要求5天走完这2000公里，从我们的常规行车概念，这没有什么难度可言，平均下来才400公里每天，但是不要忘了这是川藏线，从自驾游和现实中，小编非常反对这样赶路式进藏，因为这会失去自驾川藏线318的意义。

川藏线318中国地理景观大道

从成都的几百米海拔的盆地到三四千米海拔的青藏高原复地***，这一路穿越各类地质地形地貌，沿途风景涵盖了山地、雪山、冰川、草原、峡谷，是世界上独一无二的地理景观大道。如果用短短五天光赶路就太浪费了，怎么能体验得到一路上的无限风光和感慨修建这条进藏国道的艰辛。

小编我本人虽然多次自驾进藏，318也走过三次，但由于每次走的季节都不同，所以每次都有不一样美的发现，因此，又何必强迫那么紧逼的时间去走完它呢？318自驾路线确实是风景在路上的最好体验。

成都到***318低海拔住宿选择

现在成康高速通车了，到康定只需四个多小时，从康定后算起，一直到***，低于海拔三千米的比较大的县城住宿点由东至西分别有：雅江2680米、巴塘2700米、波密2700、林芝巴宜区2800。因此小编建议康定过折多山后如果不选择新都桥（3300）适应高反，可以直达雅江。雅江之后过4100的高城理塘后再到巴塘住宿，这样在川境内基本是走过了高海拔的折多山和高尔寺山、海子山等4000+的高山垭口而又选择到了低海拔住宿县城了。

进藏后可以尝试一下高海拔过夜来测试之前的高反适应情况，小编这些年带朋友进藏都有这样的刻意安排，巴塘过后可以首站选左贡（3800）或是八宿（3250）住宿，318高海拔县城的住宿条件还是可以的，设施配套完善。

经过这一路下来，绝大多数的人都基本上完全适应高反了。再走余下到***以及之后的更高海拔地区游玩都已经是得心应手了。

总结

对于很多首次进藏的朋友来说小编是主张走318的，主要原因正如上面所述，路况相对保养及时，沿途吃住完善，而且通过横穿三江并流区的海拔落差，可以更好的适应高原缺氧环境，也正是318川藏具有这样的起伏特点，在选择低海拔住宿上更有弹性，而且在这个适应的过程中，沿途的风景是绝对会让你慢下脚步来细细品味的，所以何必强求五天走到***呢？

列位看官如果觉得小编说的有道理人，不忘点个赞吧。谢谢。

昆明去***坐哪趟火车好？

目前进藏的铁路就只有青藏铁路，昆明去先经过成昆铁路、宝成铁路、从西安转车到青海格尔木，进藏，也可以在成都直接坐去***的车。

如果想昆明进***，一般是香格里拉中甸出发（昆明到中甸相当简单），中甸有直达***的班车，中间会停两晚。

但是一般来说，路上肯定有景点需要下这班班车呆几天，一旦离开班车，想要中途搭上之大班车几乎是不可能的，比较实际的用车是八一

去***要经过成都吗？

答一：大家来自不同的城市，需要一个***点

答二：成都是川藏公路的起点

答三：四川和***紧密相连，不但是公路、铁路、航空、人文、商业物流都是以成都为交换中心的。

即使是坐火车，成都到***每一站都是美景，如果这两个答案还不能解释原因。

也可以走滇藏线，也可以走青藏线。

成都到***会修高铁吗？

很显然成都到***是不会修建高速铁路的，目前成都至***在建的川藏铁路是一条设计时速为120至200公里每小时的铁路，实际上这样的时速标准跨度就很难界定川藏铁路是一条普速铁路还是快速铁路，只能分段来界定，其中成都至雅安段的设计时速为160至200公里每小时，这段铁路可以称为快速铁路，雅安至林芝段的设计时速为120至200公里每小时，可能是部分路况比较好的路段可以跑较快的速度，林芝至***段的设计时速为160公里每小时。

以目前我国建设高铁所掌握的技术，成都至***即使修建一条时速350公里的高速铁路也不存在技术上的难题，而之所以川藏铁路选择上述的时速标准主要是综合经济效益、修建难度以及兼顾客货等各方面因素而得出的结果。如果选择修建高速铁路，就无法承担起货物运输的任务，而且高速铁路的建设成本比快速铁路高很多，而且川藏铁路沿线经过的地方人口非常稀少，单单建一条客运专线就非常不划算。

虽然川藏铁路的设计时速跟内地发达地区的时速350公里的高速铁路相比慢很多，但这是***自治区的第一条电气化铁路，而且具备开行动车组列车的条件。要知道目前的青藏铁路没有实现电气化，运行在青藏铁路上的列车全部靠内燃机车牵引。而且相较于青藏铁路，川藏铁路的路程更短，目前成都到***只能绕道西宁走青藏铁路，全程三千多公里，而川藏铁路仅为一千八百多公里，不仅路程上缩短了不少，而且川藏铁路的建设标准比青藏铁路更高，未来动车组列车的运行时速也会更高。

目前专门为青藏高原打造的复兴号高原动车组已经亮相了，这是一款专门为拉林铁路量身定制的复兴号动车组，能够适应高海拔、西部山区、多隧道等各类复杂运行环境，而且这款动车组既可以使用电力牵引，也可以实现内燃牵引，也就是说未来川藏铁路和青藏铁路都可以满足这款动车组的运行条件。

到此，以上就是小编对于成都到***旅游攻略火车的问题就介绍到这了，希望介绍关于成都到***旅游攻略火车的4点解答对大家有用。